Mitsubishi Forums banner
1 - 20 of 21 Posts

·
Registered
Joined
·
77 Posts
Discussion Starter · #1 ·
hello guys!!

how is it to fit a dump valve in the outlander turbo?
i hear it is a recycle system on it,will this be a problem?
and a company tells me i maybe have to get a dumpvalve with twin piston specially for the EVO engine..

anyone has a clue?...

THNX :)
 

·
Registered
Joined
·
69 Posts
Pls mail or call www.arctictuning.se they have dumpvalves especially for Outlander Turbo, I have ordered one from them, don´t know details just know that it´s good for my tuned Outy where all is rebuilt and "mapped" by them.

//TOJ
 

·
Registered
Joined
·
276 Posts
never nothing problem with the idle only it was increased to 900-1000RPM but it was stable ! Before buy any BOV check out which one sounds woud you like the most and buy only original one, no fake or chinese copy !

Here is a video with the HKS
 

·
Registered
Joined
·
7,771 Posts
Youtube.com

If you type in BOV or Blow Off Valve. Lots of kids enjoy posting vids of their BOV as its called stateside.

You also really should get a recirculating BOV (Dump Valve) Because the cars ECU thinks that air is going back into the system and measures it as if its there even if its not.
 

·
Registered
Joined
·
276 Posts
APS is good quality But if you will choose it buy the Evo spec APS bov for the easier mounting.
I like Greddy Typre RS and HKS SSQV :p
 

·
Registered
Joined
·
276 Posts
If you want bov sound than go without any recyling... it wont cause problem. If you want which one reycle half and half part no than go with aps but I dont like the sound of it nothing extra. With
 

·
Registered
Joined
·
77 Posts
Discussion Starter · #13 ·
i cant see how it wouldnt be a problem with a ordinary blow off.
i tried to take of the tube out from the recycling valve,plug it and see how the car would act.it didnt,it goes like **** and a bit more...it stalls and so on.
so i was running with a open recycling valve out to the atmosphere,just like a dump.but the lmm needs the air to do the correct ECU readings...
 

·
Registered
Joined
·
276 Posts
Right, than I have to be more accurate ! I didn't try how the car will act without recyling the air with the stock bov. what i know exactly with the SSQV without recyling the air there was no any problem. It was in the car more than a 1 month !!
The stock bov let off too much are at idle which cause this problem, because the weeaker spring in it. I remember for the HKS has stronger spring, anyway the working method is other too. But it is your turn.... I saw many Evo and my outlander with aftermarket blow off valve :)
 

·
Registered
Joined
·
77 Posts
Discussion Starter · #15 ·
i have decided and are going for forge07 recycling valve...so we will see if ill go for an open air filter in the future,and some chip and stuff...

thanks
 

·
Registered
Joined
·
77 Posts
Discussion Starter · #17 ·
i have now gotten an open airfilter(greenfilter) and taken out the recyclingvalve and plugged the hoses....now its wiii wiii.....when you throttle...and fui fui fui fui when you move your foot from the gaspedal...
have a nice day :57:
 

·
Registered
Joined
·
69 Posts
Fr TOJ in swedish, I can translate parts if wanted, with BOW and no tuning you need knowledge in the long run. This is a truckload to translate and I don´t do that. Though Crazonor will know. It´s not knowledge that is available everywhere. Also there are many "pros" that alsways knows a lot. I my case I had a lot of help of those driving and also tuning the former EVO WRC:S. from that I had ha top secret info from Mitsus own special construction, operating and serices configuration and maintance and construction. I spent 3 years all over the world in this. Pls check before you do something by your own, since I learned that there are many companies ALL over the world that are trying to make money. Many things can hurt the engine, the gyus in Sweden at Arctictuning/Tubocenter knows what they are doing. In Swedish from streetside.se:

Vad är en dumpventil och varför behövs den?

En dumpventil är en avlastningsventil för turbon. Vid gaspådrag bildas ett övertryck mellan turbon och motorn. När man sedan släpper på gasen bildas ett vakuum i insuget som öppnar kolven på dumpventilen. Detta sker genom den mindre slangen som kopplas till toppen av ventilen. Denna funktion leder till att luften som annars skulle gå tillbaka mot turbon och därmed skada rotorbladen, i stället släpps ut i luften eller leds över till en position före turbon. Vilken typ av dumpventil som än används så skonas turbon och ger ett mer följsamt beteende till motorn. I stort sett alla moderna turbomotorer har en återcirkulerande avlastningsventil monterad från fabrik.

Vilka olika typer av dumpventiler finns det?

Återcirkulerande dumpventil - Den återcirkulerar övertrycket och skickar den tillbaka in i systemet. Nästan alla originalventiler är av denna typ och motorerna är oftast inställda från fabrik för att återcirkulera luften.

Atmosfärisk dumpventil - Den släpper övertrycket ut i luften och åstadkommer det karaktäristiska dumpljudet som många eftersträvar. Bilar med känsliga luftmassemätare kan få för fet blandning med öppen dump, vilket i sin tur kan leda till att katalysatorn går sönder. Även lambdasonden kan få skador.

Hybriddumpventil - Den har två utlopp, ett återcirkulerande och ett atmosfäriskt. Resultatet blir att ungefär hälften av luften återcirkuleras, samtidigt som resten dumpas ut i luften. Hybridtekniken är speciellt utvecklad för turbomotorer med luftmassemätare, vilket i stort sett alla turbobilar i dag är utrustade med. Dessa motorer har styrsystem som förväntar sig att luften som en gång mätts upp av luftmassemätaren ska finnas kvar i systemet. Med hybridtekniken elimineras i många fall symptomen som en helt atmosfärisk dumpventil kan ge.

Stealthdumpventil - Stealth är en teknik som grundar sig i Hybriddumpventilen, men är steglöst ställbar mellan atmosfärisk, hybrid eller återcirkulerande.

DualPort - En enklare variant av Hybriddumpventil. Fungerar skapligt, men ger inte samma ljud som en äkta Hybrid, och levererar mindre återcirkulation.



Vad är skillnaderna mellan olika märken?

Numera cirkulerar många märken av dumpventiler på marknaden. För att reda ut begreppen kan vi dela upp dessa i tre kategorier.

Märkesprodukter - Nästan alla stora märken tillverkar riktigt bra dumpventiler. Några värda att nämnas är Forge, Turbosmart, GFB, Apexi, HKS med flera. Ofta är priset lite högre, men du kan vara relativt säker på att få en produkt med hög precision och god kvalitet.

Kinesiska lågpriskopior - Här vill vi höja ett varningens finger. Dessa produkter har översvämmat marknaden och kan ofta locka med ett lågt pris. Men fråga dig själv, vill du montera något på din bil som gjutits ihop i en kinesisk maskin av människor utan vetskap om en motors funktion. Visst fungerar de till viss del, men knappast lika bra som en märkesprodukt. Läckage är vanliga och återförsäljarna stoltserar ofta med obefintlig support.

Hemmagjorda produkter - Det finns en del dumpventiler på marknaden som är svarvade hemma i garaget. Självklart är det inte så svårt att meka ihop en fungerande ventil, men det många inte vet är att det ligger väldigt mycket kompetens bakom en riktigt bra produkt. Det kan handla om luftflöden, materialval och anodisering. Vissa av dessa har inte ens någon form av tätning/kolvring, vilket gör att de läcker luft mellan trycksida och återcirkulering.

5. Vilka ljud skiljer man på?

Rallykvittret - Vi får dagligen frågan om vilken dumpventil som ska användas för att åstadkomma det så kallade rallykvittret. Svaret är: ingen. Rallybilarna har ingen dumpventil alls, så ljudet du hör är alltså laddtrycket som slår tillbaks in i turbon. En rallybil får en ny turbo så fort den blivit sliten, men det är kanske inget ekonomiskt alternativ att rekommendera den som vill ha kvittret på sin vanliga bil. Detta ljud kan även uppkomma om bilens originaldumpventil är trasig, eller om du justerat din dumpventil för hårt så att den inte öppnar ordentligt.

Pysljudet - Detta är också ett populärt ljud som många vill åt. Det finns dock ett flertal vägar att gå för att uppnå detta. Antingen tittar du på en atmosfärisk dumpventil, en hybridventil (alt. stealth) eller ett öppet luftfilter.

6. Skiss över motorn och dess funktioner


7. Behöver man ett öppet luftfilter för att få pysljud?

Nej, det behöver du inte. En öppen dumpventil eller en hybrid gör jobbet lika bra. Ljudmässigt ger ett öppet luftfilter ett lite lösare "puff-ljud", medan en dumpventil låter mer distinkt. Vissa använder både och samtidigt, och det fungerar självklart också.


8. Varför kan inte vissa bilar använda en öppen dumpventil?

En del motorer har väldigt känsliga styrsystem. (Även kallad ECU) Problemet uppstår när dumpventilen släpper ut luft som en gång blivit uppmätt av luftmassemätaren på väg in i motorn. Vissa motorer är programmerade att uppfatta detta som ett "fel" och kan göra så att bilen går in i ett så kallat limphomeläge. Även motorlampan kan tändas och indikera att något inte står rätt till.

Det beror också lite på vad du har för bil samt ditt val av dumpventil. Om din motor hör till den lite mer känsliga kategorin rekommenderar vi att du tittar på en dumpventil som använder hybridtekniken. Våra erfarenheter säger att en viss återcirkulering eliminerar sådana problem. Kontakta gärna oss för vidare konsultation om just din bilmodell.

9. Kan något gå sönder om jag använder en öppen dumpventil?

Om du använder en helt atmosfärisk dumpventil tillsammans med en bil som är känslig för dessa så kan det resultera i att motorn går något fett. (dvs. för mycket bensin i förhållande till luft i förbränningen) I värsta fall kan det leda till att oförbränt bränsle kommer ut på avgassidan av motorn och fortsätter till katalysatorn. Därför kan denna skadas och även lambdasonden ligger i riskzonen.
 

·
Registered
Joined
·
77 Posts
Discussion Starter · #19 ·
simply put on an open airfilter,replace stock blow off valve with a piston one (recycle blow off valve) and you get the same sound as rallycars instead of the boring puuuff puuuuff......
 

·
Registered
Joined
·
47 Posts
bottom line,


what exactly and from where ?

can anyone post here links with the installed product that work good in outlander turbo ?


thanks
 
1 - 20 of 21 Posts
Top